Yokomo BD11 Touring Car stavebnice, hliníkové šasi, US verze

Podrobný popis

Yokomo BD11

Ideologií za novým designem je vyjít vstříc požadavkům koncových uživatelů. Chceme pro vás vytvořit úplně nový zážitek, tak, abyste si mohli užívat závodění kompetitivně. Naší velkou prioritou je kvalita a výkonnost našich produktů. Minulý rok jsme často svolávali naše tovární jezdce, aby tento projekt otestovali a vyvinuli. Teď jsme konečně připraveni představit vám úplně novou platformu BD11.

Díky rozsáhlému vývoji společnosti Yokomo je BD11 uživatelsky přívětivá, je snadné na ní pracovat a je to vítěz!

US verze

2 mm silné hliníkové plato s vysokou tvrdostí má pevnou specifikaci, bez jakýchkoliv výřezů pro snížení hmotnosti. Tuhost plata zlepšuje stabilitu a snižuje těžiště, což je ideální pro povrchy s vysokým gripem, jako jsou na amerických halových závodech. Zlepšena je odezva řízení pro plynulou jízdu a snížené těžiště zároveň předchází high-siderům, způsobeným přílišnou přilnavostí.

US verze s hliníkovým platem navíc obsahuje nastavení korespondující s tuhostí plata, s 2,1 - 2,4 progresivními pružinami vpředu a 1,3 mm předním a zadním stabilizátorem z nového materiálu. Navíc byl nainstalován nový zadní napínák řemínku pro pevenci přeskakování zubů během náhlé akcelerace. Díky tomu je podvozek plně připraven pro jízdu na površích s extrémní přilnavostí.

Vlastnosti:

• US verze je postavena na tvrdém hliníkovém platu podvozku bez výřezů.
• Přední pružiny jsou progresivní 2,1 - 2,4 pro vyrovnání podélného přenosu váhy.
• Přední a zadní 1,3 mm stabilizátory z nových materiálů.
• Nově vyvinutý zadní napínák řemínku pro potlačení přeskakování zubů při náhlé akceleraci.
• Výrazná dlouhá pevná karbonová ramena zavěšení jsou zkonstruována z hybridního plastu a hliníkových částí, aby snižovala naklánění podvozku a zlepšila rychlost v zatáčkách.
• Kit je v základu vybaven systémem aktivní zadní sbíhavosti. Tento systém umožňuje řidiči zvýšit rychlost při průjezdu zatáčky a dovolit tím ještě vyšší akceleraci na výjezdu!
• Přední parohy prodělaly dramatickou změnu tvaru. Rozdělením levé a pravé strany je předek auta flexibilní pro optimální cit. Díly pro zvýšení tuhosti pro jízdu na přilnavém povrchu, budou ale dostupné taktéž.
• Přední dvouspojové poloosy byly také nově navrženy pro zlepšenou přesnost a životnost. Také byl osazen stabilizátor pod ramena zavěšení, aby bylo dosaženo nižšího těžiště.
• Horní plato má nový tvar, aby korespondoval s nastavenou pružností spodního plata. Přední strana může být použita s výztuhou, umožňující nastavení vyvážení tuhosti podle daného povrchu.
• Zadní strana horního plata je připevněna sloupkem, ale stranový náklon je nastaven do měkka, při zachování tuhosti podélného náklonu, díky uložení ložisek a jemnému nastavení světlé výšky.
• Zadní strana horního plata má strukturu průhybu s podporou válečkového čepu s proložením o-kroužky. To maximalizuje torzní pružnost podvozku pro lepší trakci zadní nápravy.
• Přední i zadní tlumiče mají taky nově navržené vodící kroužky pro ještě hladší chod.

Pokud se chystáte závodit, je vhodné přizpůsobit výběr elektroniky podle kategorie.
Příklad kategorií:

• Stock 21.5T - 21.5 závitový motor a regulátor bez časování, schválená baterie a pneumatiky
• Stock 17.5T - 17.5 závitový motor a regulátor bez časování, schválená baterie a pneumatiky
• Stock 13.5T - 13.5 závitový motor a regulátor bez časování, schválená baterie a pneumatiky
• Modified - libovolný motor (např. 4.5T) a regulátor s časováním, schválené pneumatiky